Rallyman c'est une affaire de famille, quels sont vos liens avec le monde du Rallye ? Ou de l'automobile en général ?
J'ai débuté en rallye avec mon frère en 1995 au rallye du Florival en Alsace sur 205 GTI : le même rallye que Sébastien Loeb pour ses débuts, 2 ans avant lui ! Mais moi j'ai vite cassé l'auto (pas sur 3 warnings, mais sur une plaque de boue dans le Nord !). Mon frère a copiloté ensuite en championnat de France dans des superbes autos : Subaru, Mitsubishi, Ford Escort, 306 Maxi, 206 Super 1600. C'est une passion depuis gamin découverte avec l'univers de Michel Vaillant : j'ai fait aussi du karting, des slaloms, un peu de monoplace en circuit, de la course de côte et même de la caisse à savon ! (en photo sur mon site dans la rubrique auteurs)

 

Comment vous est venue l'idée de faire un jeu de société ? Votre parcours dans cet univers du jeu ?
Ma culture en terme de jeu de société frise le 0 pointé ! J'ai joué à tous les jeux de base de supermarché, puis j'ai découvert au milieu des années 90 Formule Dé, édition Ludodélire avec lequel je me suis éclaté longtemps. Me retrouvant à pied pour cause de voiture de course au rebut, l'idée du jeu a germé dans ma tête en 2001 en me disant que ce serait un beau défi que de créer un jeu de rallye car je n'en connaissais aucun. Il y a une telle passion dans ce milieu que je me disais que si je mettais le doigt sur la solution ça pourrait faire des heureux ! J’ai découvert par la suite qu'il y avait eu un jeu de Rallye en 1975, Rally, jeu italien édité chez International Team avec des Lancia Stratos à l'intérieur : un visiteur-collecteur m'en a donné un exemplaire après Cannes, mais avec la règle en Allemand, donc jamais testé à ce jour !
J'ai eu la chance de rencontrer les gens de Days of Wonder dans mon parcours ensuite ce que j'évoque dans la question suivante : à l'occasion pierre Gaubil m'avait offert les Aventuriers du Rail que j'ai fait découvrir à beaucoup de monde qui l'ont acheté : c'est qui le patron aujourd'hui chez DOW que je réclame ma com ?

 

 

 

 

J'ai lu que vous aviez fait des centaines de parties test ! Combien de temps avez-vous pris pour la création et la conception de ce jeu ?
Le premier proto doit dater de décembre 2001 : 3 spéciales figées sur un plateau de 1 mètre carré ! Au premier essai on était au tas dans le premier virage. Il y avait des dés de vitesse, mais le 1 faisait avancer de 1 case, le 2 de 2 cases, etc. jusqu'à la 5 : pour accélérer et freiner il fallait des zones très longues donc l'idée du 1 dé = 1 case est vite apparue. Il y avait aussi une notion de panne avec de symboles sur les dés pour des pannes : on était tout le temps dehors ou en panne ! On a supprimé les pannes d'autant qu'en rallye, au moins en championnat du monde, elles sont devenues hyper rares. C'est une vieille idée la panne et c'est frustrant pour le joueur. Ensuite il y a eu l'idée des plateaux modulaires puis rapidement de la neige. Le jeu a toujours échoué au concours de Boulogne, mais j'ai eu plusieurs rdv chez Days of Wonder en 2004 et 2005 avec Pierre Gaubil et son équipe  : apparemment la branche américaine n'a pas suivi donc ça n'a rien donné, j'avais fait des évolutions de dingues avec des tableaux de bord en plastique et des secteurs de différentes longueurs qu'on enfichait sur un cadran montrant ainsi le temps de chacun, c'était superbe ! Dégouté que ça n'aboutisse à rien j'ai mis le jeu au placard pendant 3, 4 ans. Je l'ai ressorti un jour : j'ai trouvé le matériel lourd à mettre en place et un tas de petits défauts sont apparus et je réfléchissais à comment les corriger quand j'ai été licencié économique fin d'année dernière (le début de la crise !). Je me suis alors jeté dans cette aventure, à 40 ans il était temps. Ce qui est apparu entre mon licenciement et Cannes 2010 où je présentais un proto ce sont les dommages en fonction du terrain, la grosse attaque, lâcher des secondes, les pertes de contrôle au dos des cartes vitesses (avant c'était des cartes à part donc avec parfois des grosses sorties en 1), la perte de contrôle pour 3 warnings au lieu de 2 ... Bref, le jeu a été longuement mûri et les tests ce sont mon frère, les copains, quelques petits salons de la maquette...

 

 

 

L'auto-édition est un pari courageux. : Vous avez un site dédié au jeu ? Où peut-on se le procurer ?
Le jeu est disponible sur notre site www.rallyman.fr. Il est mis à l'essai chez Peugeot Sport pour leur boutique www.peugeotsport-store.com et sans doute bientôt chez un accessoiriste de sport auto BPS Racing (site + catalogue papier).
Je vais faire quelques salons comme Cannes 2010 ou être sur le Monte-Carlo à Saint Bonnet le froid en 2010 pour de la vente en direct. J’étais aussi sur les Masters de Formula D à Lieusaint les 7 et 8 novembre. Et bien sûr je vends à la maison.

 

 

 

Une question me brûle les lèvres... Vous avez des infos sur de futures extensions ?
Alors j'ai peur de déjà penser à la suite alors que là j'ai 1000 jeux à écouler. Donc faut que je fasse du commerce en priorité. Je sais que ce n'est pas ce qui vous intéresse ! Mais comme on peut pas empêcher les quelques neurones qui me restent de tourner il y a la terre, le rallye raid avec des zones sans piste (j'ai imaginé un système à tester qui me plait bien), mais aussi le Rallycross ou Andros, donc de la glisse en circuit, donc peloton. Je rêve aussi d'un jeu sur Le Mans. Pour chaque projet je veux appliquer la recette de Rallyman : partir du thème, rechercher les caractéristiques fortes de ce thème et bâtir un mécanisme en partant de ça, et non pas mettre un habillage sur un mécanisme existant.
Mais ça me fait peur de parler de tout ça, car il y a rallyman à réussir et comme vous dites plus haut c'est un pari : au premier Warning dans le monde de l'entreprise c'est la sortie de route !

 

 

 

La gestion du temps dans Rallyman est une innovation majeure et un challenge de tous les instants. Avez-vous des conseils à prodiguer aux futurs pilotes de Rallyman ?
Toujours regarder non pas le virage, mais ce qu'il y a derrière : une ligne droite ? Un autre virage ?
Mieux vaut sacrifier un virage en stoppant en 1 après celui-ci afin d'approcher le suivant qui sera effacé à la prochaine accélération, plutôt que d'arriver comme un dingue dans le premier, et de stopper avant le deuxième au tour suivant.
En grosse attaque ne pas louper une occasion de le faire : sur les petits jets (3 ou 4 dés) ce sont des secondes peu risquées à gagner et qui peuvent faire toute la différence.
En résumé, il faut être hyper concentré et pas écouter les « bons conseils » de vos concurrents qui vous poussent à continuer après 2 warnings !

 

 

Merci d'avoir pris le temps de me répondre. Le Petit Peuple souhaite une longue vie à Rallyman !
Merci beaucoup de porter de l'intérêt à mon projet : c'est très motivant de voir l'engouement naissant autour de Rallyman et de lire sur les forums les sensations des joueurs qui sont piles celles que nous ressentions.